RED II und RED III sind entscheidende Schritte auf dem Weg Europas in eine fossilfreie Zukunft. Für Unternehmen im Transportsektor stellen diese Richtlinien nicht nur regulatorische Verpflichtungen dar, sondern bieten auch die Möglichkeit, Emissionen zu reduzieren und die eigene Wettbewerbsfähigkeit langfristig zu sichern.
Durch die Nutzung erneuerbarer Kraftstoffe wie HVO und den Aufbau von Partnerschaften mit Experten wie Biofuel Express können Unternehmen die ambitionierten Ziele der RED-Richtlinien erreichen und gleichzeitig ihre betriebliche Effizienz aufrechterhalten.
Die RED-Richtlinie wurde erstmals 2009 eingeführt und legte verbindliche Ziele für den Einsatz erneuerbarer Energien in der gesamten EU fest. Ihr Hauptziel war es, den Anteil erneuerbarer Energien im Energiemix zu erhöhen, die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern und die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.
RED II: Fokus auf die Klimaziele bis 2030
RED II, wurde 2018 verabschiedet und definiert ehrgeizige Ziele für die Integration erneuerbarer Energien in allen Sektoren, mit besonderem Schwerpunkt auf den Transportsektor. Eines der Hauptziele besteht darin, sicherzustellen, dass bis 2030 mindestens 32 % des gesamten Energieverbrauchs in der EU aus erneuerbaren Quellen stammt.
Im Transportsektor schreibt RED II vor, dass mindestens 14 % der gesamten Transportenergie bis 2030 aus erneuerbaren Quellen stammen muss. Um dieses Ziel zu erreichen, fördert die Richtlinie den Einsatz fortschrittlicher Biokraftstoffe, die aus Abfällen und Reststoffen statt aus Nahrungsmittelpflanzen gewonnen werden.
Darüber hinaus legt RED II Nachhaltigkeits- und Treibhausgas-Einsparungskriterien für Biokraftstoffe, flüssige Biobrennstoffe und Biomasse-Brennstoffe fest. Für Biokraftstoffe im Verkehr muss die Treibhausgaseinsparung gegenüber fossilem Kraftstoff mindestens 50 %, 60 % oder 65 % betragen – je nachdem, wann die Produktionsanlage in Betrieb genommen wurde.
RED III: Höhere Ziele für 2030
RED III (Richtlinie (EU) 2023/2413) wurde im Oktober 2023 verabschiedet; die Mitgliedstaaten mussten sie bis zum 21. Mai 2025 in nationales Recht umsetzen. Sie ist Teil des „Fit for 55“-Pakets, das darauf abzielt, die Treibhausgasemissionen bis 2030 um 55 % zu senken, und hebt das EU-weite Ziel für erneuerbare Energien auf mindestens 42,5 % bis 2030 an. Im Verkehr muss jeder Mitgliedstaat die Kraftstoffanbieter verpflichten, bis 2030 entweder einen Anteil erneuerbarer Energien von mindestens 29 % oder eine Minderung der Treibhausgasintensität um mindestens 14,5 % zu erreichen. Hinzu kommt ein gemeinsames Unterziel für fortschrittliche Biokraftstoffe und erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs: mindestens 1 % im Jahr 2025 und 5,5 % im Jahr 2030.
Ein weiteres zentrales Element von RED III ist die Förderung von Wasserstoff und E-Fuels: Mindestens 1 Prozentpunkt des Unterziels für 2030 muss aus erneuerbaren Kraftstoffen nicht biogenen Ursprungs stammen, etwa erneuerbarem Wasserstoff – besonders relevant dort, wo Elektrifizierung schwierig ist, wie im Schwerlastverkehr und in der Luftfahrt. Diese Entwicklung soll dazu beitragen, die Vielfalt erneuerbarer Energieoptionen zu erhöhen und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen in schwer zu dekarbonisierenden Branchen zu verringern.
RED III führt zudem verschärfte Nachhaltigkeitskriterien ein, erweitert die Umweltvorschriften auf zusätzliche Sektoren und verstärkt die Anforderungen an Berichterstattung und Verifizierung. Dies gewährleistet eine größere Transparenz und Rechenschaftspflicht bei der Produktion und Nutzung erneuerbarer Energien.
Um die Anforderungen von RED II und RED III erfolgreich zu erfüllen, sollten Unternehmen – insbesonders im Bereich Transport und Logistik – aktiv darauf achten, dass sie die Vorgaben einhalten und gleichzeitig die Chancen nutzen, die diese Richtlinien bieten. So geht’s:
Umstellung auf zugelassene erneuerbare Kraftstoffe
Unternehmen sollten RED-konforme Kraftstoffe wie HVO100 Renewable Diesel verwenden, der den Nachhaltigkeitskriterien der Richtlinie entspricht und erhebliche CO₂-Einsparungen ermöglicht.
Nachhaltigkeitsberichter-stattung und Verifizierung umsetzen
Um die verschärften Nachhaltigkeitsanforderungen von RED III zu erfüllen, müssen Unternehmen ihren Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Einsparungen genau überwachen und dokumentieren.
Zertifizierte Emissionsüberwachungssysteme, wie die ISCC-Zertifizierung, helfen Unternehmen, die Einhaltung sicherzustellen.
Anpassung der Lieferkette für erneuerbare Energien
Unternehmen sollten mit Transport- und Logistikdienstleistern zusammenarbeiten, die erneuerbare Kraftstoffe priorisieren, sowie ihre Kraftstoffbeschaffungsstrategien optimieren, um auf RED-konforme Kraftstoffe umzusteigen und Kosteneffizienz zu maximieren.
Warum ist das wichtig?
Die Einhaltung von RED II und RED III ist nicht nur eine Frage der gesetzlichen Vorschriften – sie bietet auch einen Wettbewerbsvorteil. Unternehmen, die jetzt handeln, können ihre CO₂-Emissionen senken, die Anforderungen ihrer Kunden an die Dokumentation von Emissionen erfüllen und sich einen Vorsprung für künftige Regulierungen sichern.
Bei Biofuel Express unterstützen wir Unternehmen bei der Anpassung an die RED-Richtlinie und beim Erreichen ihrer Emissionsziele. Wir bieten:
Zuverlässige Lieferung erneuerbarer Kraftstoffe
Wir liefern hochwertigen HVO100 in Dänemark, Schweden, Norwegen, Deutschland und Österreich und stellen sicher, dass unsere Produkte den RED-Nachhaltigkeitskriterien entsprechen.
Fachkundige Beratung
Wir bieten maßgeschneiderte Unterstützung für den Übergang zu erneuerbaren Kraftstoffen und helfen Unternehmen, sich im komplexen regulatorischen Umfeld zurechtzufinden.
Emissionsüberwachungstools
Unser Kundenportal, Biofuel Express Insight, hilft Unternehmen dabei, CO₂-Einsparungen zu messen und zu dokumentieren und den Proof of Sustainability für jede Lieferung an einem Ort zu verwalten.
Eine vollständige Einordnung von RED III neben ETS2, den HDV-CO2-Normen, dem Green Deal und NIS2 finden Sie in unserem Leitfaden zu EU-Klimavorschriften im Transport.
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